Как и за какое время можно окупить приобретение электромобиля в Украине, рассказал руководитель проектного офиса по развитию инфраструктуры ДТЭК Игорь Ковалев.
МНЕНИЕ. По словам Ковалева, главный фактор, держащий электрокары в Украине «на плаву» — это развитие зарядной инфраструктуры. Сейчас существует проблема с зарядными станциями, которую нужно решать. В то же время, разница цены на заправку бензинового автомобиля и электрокара огромная.
«Полный заряд электромобиля до 200-210 километров обходится в 50-70 гривен. А заправить машину бензином стоит почти 600 гривен. Разница в цене электрокаров и бензиновых авто аналогичного класса будет компенсирована за 2,5-3 года эксплуатации. Но электромобили заряжают преимущественно по ночам на «медленных» зарядках», — рассказал Ковалев.
ИТОГ. Ковалев подчеркнул, что нужно создать сеть публичных скоростных електрозарядок. Ведь чем больше будет предложений, тем быстрее вырастет рынок электрокаров в Украине.
Ранее EtCetera писал, что Украина теряет позиции в мировом рейтинге рынка электрокаров.
Стоимость новой батареи (не самой емкостной) составляет 6000 $ (160 00 грн.).Батарея прослужит около 150 000 км ,а потом покупка новой или мучение с ремонтом старой. 160 000грн. : 150 000 км = 107 грн./100 км, плюс стоимость эл.энергии 2 грн./кВт .На одну заправку 30 кВт батареи необходимо 60 грн. на которой авто проедет в среднем около 100 км . Делаем вывод:
100 км пути = 60 грн. (эл.энергия) + 107 грн. (компенсация моторесурса батареи) = 167 грн./100 км.
Сравним поездку авто на газу (LPG), 1л газа = 12грн. , при расходе газа 10л/100 км, расходы составят 120 грн./100 км.
Сравнив получаем ,что езда на эл.мобиле приводит к убыткам.А к тому же поиск эл.заправок ,тем самым ограничения в поездах за город.И к тому-же средний ресурс двигателя внутреннего сгорания выше чем ресурс эл. батареи (300 000 км к 150 000 км)
ТАК ГДЕ ЖЕ ВЫГОДА???ОДНИ НЕУДОБСВА И УБЫТКИ!!!
Год проездил на электромобиле.
1) По батарее: За этот год эксплуатации емкость батареи упала на 2%, таким темпом замена батареи мне грозит через 10 лет. За такой период мой отец на Camry один раз делал капиталку двигателя, коробку автомат два раза перебирал и один раз менял полностью. Суммарно — $7тыс , а я убитую батарею еще и за $3тыс продам.
2) По зарядке: ни разу не заряжался на платных зарядках, даже с учетем того, что их теперь по Киеву больше, чем АЗС. Стоимость зарядки дома 0.33грн/км. За год проехал 12 тыс.км и потратил 4 тыс.грн на электричество. На газу вышло бы 12 тыс, а на бензине — от 24тыс. до 30тыс.
УГАДАЙТЕ, ГДЕ ЭКОНОМИЯ???
Хотелось бы посмотреть как зимой при температуре -10 -15 грд.Ц. с работающей печкой включеными фарами или летом с кондиционером Игорь Ковалев проедет 200 км .И после того как он остановится в поле ,что он будет делать.Из практики людей эксплуатирующих эл.автомобиль ,после проезда на растояние 100 — 120 км они не рискуют не дозаправившись эл.энергией ехать дальше, они обязательно дозаправляют свой эл.мобиль. И самое главное ,обычная заправка эл.мобиля составляет около 6-8 часов ,а при использовании быстрой зарядки (за 3 часа) Вы будете убивать батарею снижая ее ресурс.
Украина и дальше будет терять позиции в рейтинге с таким подходом.
Сделайте как в некоторых странах Европы, уменьшите налоги на обслужиание эл.мобилей,сделайте бесплатной заправку электроэнергией (хотя бы ночью),сделайте бесплатные парковки для электромобилей, сделайте хоть какой-то стимул для содержания этого электромобиля.А пока все на самотек поставлено, дела не будет.
Из всего изложенного я могу сделать вывод ,что эксплуатация электромобиля дело очень затратное , не выгодное и безперспективное в ближайшее время в наших условиях.
А интересно руководитель проектного офиса по развитию инфраструктуры ДТЭК Игорь Ковалев ездит на электромобиле???
Как владелец электромобиля могу сказать, что, из всего Вами описанного, очень много не соответствует действительности. Заряжать можно дома, на работе, в есктренных случаях на любом СТО и шиномонтаже за 20грн (это варианты 6-8 часов). Зарядок в городах море (варианты по 3-4 час, при чем на батарее зарядка там неотражается), по трассам скоростные зарядки стоят каждые 100 км (20мин попили кофе и поехали дальше, вот они то и ухудшают состояние батарей, но только лифов, поскольку там нет системы охлаждения) . Зимой с печкой, фарами и тапкой в пол пробег на одном заряде: Nissan Leaf — 110км, VW e-Golf — 130км, Renualt Zoe — 150км, Hundai Ioniq — 210км, Tesla model S- 250км, Tesla model 3 — 350км, Chevrolet Bolt — 400км. Не нравятся электромобили — имеется огромный выбор гибридов.