Можно ли выжить в авиакатастрофе

В США все пассажиры упавшего в реку самолета уцелели, а в Москве в живых осталась только половина пассажиров. EtCetera разбирался, как часто людям удается уцелеть в авиакатастрофах и способен ли инструктаж спасти жизнь.

ФАКТ. Во Флориде 4 мая 2019 года самолет Boeing 737 во время приземления упал в реку. Самолет пытался приземлиться во время грозы, в результате чего выкатился со взлетно-посадочной полосы. На борту находилось 143 человека. Всем им удалось выжить. Отмечается, что в результате аварии пострадал 21 человек.

На следующий день произошла авария в московском аэропорту Шереметьево. Авиалайнер Sukhoi Superjet 100 загорелся после аварийной посадки. В результате аварии погиб 41 человек из 78 находящихся на борту.

Напомним, что в предыдущих двух авариях самолетов Boeing пассажирам не удалось уцелеть. Первый Boeing 737 MAX в 2018 году разбился в Индонезии, погибло 189 человек. Второй самолет упал 10 марта 2019 года в Эфиопии. В аварии погибло 149 человек.

ШАНСЫ ЕСТЬ. Далеко не во всех авиакатастрофах погибают люди. Дело в том, что большинство аварий происходит во время посадки или взлета самолета, поэтому шансы уцелеть при таком инциденте достаточно высокие. Согласно информации, составленной на основе данных Национального совета по безопасности транспорта США и исследования журнала Popular Mechanics, шансы выжить при крушении самолета составляют 49-69% в зависимости от места. Пассажиры в средней части салона спасутся с вероятностью 56%, пассажиры первого и бизнес-класса – 49%, а вот люди, находящиеся в хвостовой части, имеют самые высокие шансы на спасение – 69%.

В 2015 году в Китае упал самолет ATR 72 авиакомпании TransAsia Airways. В результате аварии выжили 15 человек из 58. Самолет после отказа двигателя рухнул в реку. При ударе о воду он развалился на две части, при этом носовая часть была полностью разрушена. Все выжившие находились в хвостовой части.

В 1971 году при крушении самолета в Перу удалось выжить единственной женщине – Джулианне Кепке. Она сидела в хвосте самолета. Самолет упал в тропический лес, Кепке пришлось девять дней выбираться из джунглей к людям. В 1981 году единственной выжившей в катастрофе Ан-24, который столкнулся с бомбардировщиком, стала Лариса Савицкая. Она также сидела в хвостовой части.

В 1985 году Boeing 747 упал под Токио после того, как экипаж полчаса пытался продержать в воздухе неуправляемый самолет. Лайнер врезался в гору Оцутака. Из 524 человек, находившихся на борту, удалось уцелеть четырем пассажирам. Все они сидели в хвосте самолета. Как выяснилось позже, выживших было более 100 человек, но из-за задержки спасателей они погибли на земле от ран и холода.

В результате крупнейшей в истории авиакатастрофы на острове Тенерифе (Канарские острова) выжил 61 человек. Остальные 583 человека погибли, когда два авиалайнера Boeing столкнулись на взлетной полосе.

ИНСТРУКТАЖ. От авиакатастрофы не застрахован никто, поэтому все пассажиры должны быть готовы к опасным ситуациям. В случае проблем не будет времени размышлять и вспоминать, где лежат необходимые для спасения вещи, где находятся аварийные выходы. Поэтому важно внимательно смотреть инструктаж, который проводят бортпроводники. Чем чаще вы его слушаете, тем больше вероятность, что в случае аварии он мгновенно вспомнится. Практика показывает, что с большей вероятностью спасаются те люди, которые не растерялись и действовали согласно инструкциям.

Во-первых, необходимо придерживаться основных правил: складывать столик, пристегивать ремень, поднимать спинку кресла вертикально. При жесткой посадке и турбулентности такие меры позволят не травмироваться.

Во-вторых, запомните, где находятся аварийные выходы. Часто времени на то, чтобы покинуть салон, очень мало.

В-третьих, разберитесь, где находится и как работает аварийно-спасательное оборудование. Например, в эконом-классах жилет находится под креслом, а в бизнес-классах его часто помещают в консоли между креслами. Разберитесь, как надувать жилет и плот, откуда должны выпасть кислородные маски. В случае разгерметизации у вас будет всего 15 секунд, чтобы надеть ее. Кстати, спасательные жилеты иногда воруют, поэтому убедитесь, что ваш на месте.

В-четвертых, научитесь группироваться. Не стесняйтесь тренироваться, потому что в экстренной ситуации у вас может не получиться это сделать.

ОПАСНЫЕ САМОЛЕТЫ. Еще одна рекомендация, которая позволит избежать аварии, – внимательно выбирайте авиакомпании. Старайтесь не пользоваться услугами компаний с низким уровнем безопасности. По данным издания Buisness Week, которое составляет рейтинг самых опасных самолетов на основе информации страхового консультанта Ascend, в топ-5 ненадежных моделей входят:

Boeing 737 JT8D. Этот «старичок», выпускаемый с 1967 года, до сих пор используют в некоторых странах, хотя на Западе эту модель давно порезали на металл.

Airbus A310. Более десяти самолетов Airbus A310 из 255 состоянием на 2019 год было потеряно в результате катастроф или серьезных аварий. В общей сложности в Airbus A310 погибло 830 человек.

McDonnellDouglas DC-9. С этими самолетами произошло 276 летных происшествий. 145 раз в самолетах происходила разгерметизация фюзеляжа. За всю историю использования самолетов McDonnel-DouglasDC-9 погибло 3,6 тыс. человек. Их перестали использовать в 2008 году.

Boeing 727. 114 самолетов этой модели потерпели крушение.

Ту-154 долгое время оставался основной моделью самолета, которую использовали в России и СССР. В катастрофах было потеряно 72 самолета Ту-154.

Эксперты советуют выбирать для полетов большие самолеты с четырьмя двигателями, потому что в случае неполадок они смогут долететь до места посадки на трех и даже на двух двигателях.

Поделиться
Выразить свое впечатление
Love
Haha
Wow
Sad
Angry

Добавить комментарий

опрос

Найважливіше — в одному листі. Новини, реформи, аналітика — коротко і по суті.

Підпишись, щоб бути в курсі.

Дізнавайся все найцікавіше першим — слідкуй за нашими новинами у соцмережах

Дякую, я вже з вами