На велосипеде в Украине: как это работает? Плюсы и минусы

Наличие велосипеда, пылящегося в гараже или на балконе, еще не делает из вас велосипедиста. Нужно регулярно ездить на нем, что в условиях крупных украинских городов довольно проблематично. EtCetera разбирался, легко ли быть велосипедистом в Украине, сколько это стоит и есть ли смысл вкладывать деньги в двухколесный транспорт.

МАРКА ВЕЛОСИПЕДА ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ? Как и в вопросе любой другой покупки. Хороший велосипед для комфортной городской езды стоит в магазине 16-17 тысяч гривен (такой же, но б/у, можно купить за 12-13 тысяч). Их в Украину везут из Германии, США, Тайваня, Чехии, Италии. Это, например, такие бренды как Cube, Giant, Scott, Specialized.

Однако большинство украинцев приобретают велосипеды дешевого ценового сегмента – по 6-7 тысяч гривен. Отличаются они качеством комплектующих, производителем (это, в основном, китайская продукция) и весом. Чем дешевле велосипед, тем быстрее ему понадобятся ремонт и замена деталей. Чем дороже, тем он легче. Хорошие велосипеды изготавливают из современных материалов, например, карбона или алюминия. Ими удобнее управлять и они не требуют от человека больших усилий. Дешевые весят 20 и более килограммов, даже если выглядят не массивно. А все потому, что их рамы изготовлены из обычного металла.

ЕЩЕ ЧТО-ТО НУЖНО? На самом деле, не так уж много: шлем (вы же ответственный водитель!), фары и насос. Это разовые приобретения, которые могут прослужить вам дольше, чем сам велосипед. Это не значит, что велосипед быстро сломается, – вы же можете его сменить на новый спустя пару лет. Дополнительные, но обязательные покупки обойдутся в сумму 2-3 тысячи гривен. Остальное уже по желанию: специальные шорты, чтобы защитить все важные места; перчатки, чтобы не «набить» руки и избежать скольжения; чехол, чтобы не оставлять следы на полу и стенах в доме, и прочее. Здесь все как у автолюбителей – можно купить и ездить, а можно бесконечно вкладываться в тюнинг.

А В ГОРОДЕ ЭТО УДОБНО? Если вы бывали в маленьких городках и селах, то вы наверняка знаете, что велосипед там – самое главное средство передвижения практически круглый год. Но это не потому, что местные жители – ярые последователи ЗОЖ. Просто альтернативы у них нет. Вот и стоят во всех дворах старые добрые «Украины».

А что насчет городских жителей, у которых на выбор есть несколько видов общественного транспорта и возможность обзавестись автомобилем в придачу? В больших городах велосипедное движение тоже развито. Просто большая часть велосипедистов используют свои средства передвижения для отдыха и занятий спортом, а не для подвоза детей в школу или поездок на работу. Причина в плохо развитой велосипедной инфраструктуре и низкой культуре вождения автомобилистов (в 2017 году только в Киеве под колесами машин погибло 10 велосипедистов). Ездить в потоке машин сегодня попросту опасно для жизни. К тому же, велосипеды не везде можно припарковать. А там, где можно, они не всегда будут в безопасности. Ну и бордюры – больной вопрос не только для велосипедистов, но и для большого числа граждан (родителей с колясками, людей с инвалидностью, пожилых людей, маленьких детей – всех, кто относится к называемым маломобильным группам населения).

ЧТО-ТО ВООБЩЕ ДЕЛАЕТСЯ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ? Медленно и не так масштабно, как хотелось бы, но делается. Часто по инициативе самих велосипедистов. Так, 1 сентября 2018 года в силу вступят новые строительные нормы, в которых уже прописаны требования к обустройству велодорожек и велополос. В идеале, они должны появиться везде, где ходят люди и ездит транспорт. Законодательную победу приписывает себе Ассоциация велосипедистов Киева. Кстати, в столице пока больше всего велодорожек – более 50 километров, по данным на начало 2018 года. А согласно велоконцепции развития города, уже в ближайшие годы эта цифра должна увеличиться впятеро, а в пригороде должно появиться не меньше тысячи километров велодорожек. В лидерах по развитию велоинфраструктуры также Львов и Ивано-Франковск. В процессе обсуждения новая концепция архитектурной среды Запорожья, где также особое место отведено вопросу велоинфраструктуры.

Показателем того, что внимание вопросу все же уделяют, является развитие сети велопрокатов, в том числе муниципальных. Один такой, например, уже в конце августа этого года обещают открыть в Харькове. Он будет состоять из 20 станций и свяжет центр с окраиной.

Еще одна хорошая новость для велосипедистов – Европейский инвестиционный банк выделит 75 млн евро Днепру, Киеву, Львову, Одессе и Харькову на развитие велоинфрастуктуры и повышение безопасности дорог.

ВЕЛОСИПЕДЫ СКОРО ИСЧЕЗНУТ? Новые технологии постепенно меняют мир и наши представления об удобстве передвижения. Еще пару лет назад электрогаджеты типа моноколес и гиробордов были туристическим развлечением (причем преимущественно детским), но сегодня все идет к тому, что рано или поздно они составят конкуренцию велосипеду. Передвигаться по городу на них станет удобнее, чем крутить педали.

Во-первых, они мобильные и легкие, что позволяет занести их с собой в офис или магазин, не думая о том, есть ли в пункте назначения велопарковка.

Во-вторых, они не требуют особого дрес-кода. Женщины могут ездить на них в платьях, а мужчины – в деловых костюмах.

В-третьих, передвижение на них не требует физических усилий. Во время езды на моноколесе человек не потеет, не «запыхивается», не нуждается в питстопах.

В-четвертых, они не требуют особого места хранения. Гироборд, например, никому не помешает даже в однокомнатной квартире – его можно поставить в углу или положить в шкаф. В то время как для велосипеда нужно не менее двух квадратных метров.

Преимущества новейших технологий можно еще перечислять. Однако говорить о том, что велосипеды исчезнут из обихода, все же не приходится. Ведь все-таки в нашей стране велосипед – это не столько средство передвижения, сколько способ проведения досуга и спортивный инвентарь. Поэтому не бойтесь трудностей с парковкой или технологических угроз – покупайте велосипед и крутите педали в свое удовольствие.

Читайте также: КАК ЭТО РАБОТАЕТ: БЫТЬ ВЕГАНОМ В УКРАИНЕ

Поделиться
Выразить свое впечатление
Love
Haha
Wow
Sad
Angry

Добавить комментарий

Войти используя социальный аккаунт

Самое важное — в одном письме. Новости, реформы, аналитика — коротко и по сути.

Подпишись, чтобы быть в курсе.

Узнавай всё самое интересное первым — следи за нашими новостями в соцсетях

Спасибо, я уже с вами