Бесплатный общественный транспорт: мечта или реальность?

Во многих богатых странах делали попытки обеспечить граждан бесплатным общественным транспортом. К чему привели эти эксперименты?

ФАКТ. Уже более полувека в западных странах тестируют систему бесплатного проезда в общественном транспорте. Считается, что такой подход может уменьшить количество автомобилей на дорогах крупных городов, что в свою очередь уменьшит негативное воздействие на окружающую среду.

НЕУДАЧНЫЕ ЭКСПЕРИМЕНТЫ. Первыми опробовали систему бесплатного проезда в Италии. В Риме бесплатный проезд был введен в 1970-х годах с целью уменьшить пробки в городе. Впрочем, проблемы это не решило. Владельцы автомобилей не спешили пересаживаться на общественный транспорт. Подобный эксперимент запускали и в Америке, однако эффект был тот же.

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ПРИМЕРЫ. Первый удачный эксперимент по популяризации общественного транспорта был проведен в немецких городах Темплин и Люббен. Количество пассажиров сразу выросло в 4-8 раз. В течение следующих четырех лет количество пассажиров в Темплине выросло еще в 15 раз. Эффективно зарекомендовала себя эта система и в Бельгии. Впрочем, со временем плату за проезд все же пришлось вернуть.

ПОСЛЕДОВАНИЯ. Сегодня внедрить бесплатный проезд в общественном транспорте хотят в Париже. Такое предложение озвучила мэр города Анн Идальго. Близка к внедрению системы и Германия, которая таким образом хочет избежать санкций ЕС за плохое качество воздуха.

ДРУГИЕ ВАРИАНТЫ. В общем бесплатный общественный транспорт в той или иной форме тестировался в тридцати странах мира. В Мельбурне, Питтсбурге и Портленде существуют зоны бесплатного проезда, а в Риге транспорт становится бесплатным при сложных погодных условий. В некоторых китайских городах бесплатно можно воспользоваться транспортом с пяти до семи утра. Это помогает уменьшить нагрузку на транспорт в час пик.

Некоторые регионы с помощью бесплатного проезда привлекают туристов и решают проблемы с регистрацией. Например, власти Уэльса внедрили бесплатный проезд в выходные дни. А в Таллинне право на бесплатный общественный транспорт имеют только официально зарегистрированные жители. Такой подход увеличил официальное население города и доходы от их налогов.

А ЧТО В УКРАИНЕ? Пока Эстония работает над тем, чтобы стать первой страной с бесплатным общественным транспортом, в украинской столице плату за проезд увеличивают вдвое. Справедливости ради отметим, что в Украине также были попытки по внедрению бесплатного проезда. В начале 2018 такой проект пытались запустить в Броварах. Автобус должен был перевозить людей в Киев бесплатно в часы пик утром и вечером. Впрочем, эксперимент отменили после нескольких рейсов из-за протеста «Киевпасстранса».

Эксперт рабочей группы автомобильного комитета при Министерстве инфраструктуры Роман Щипков считает, что украинская столица вполне могла бы воспользоваться опытом Таллинна, предложив бесплатный проезд жителям Киева, которые имеют регистрацию. По его словам, плата за проезд не покрывает даже половины расходов на обслуживание общественного транспорта.

Общественные перевозки редко бывают прибыльными. Обычно их субсидируют из городских бюджетов. Впрочем, тарифы и плата за проезд – не самое важное для общественного транспорта. Часто люди готовы платить больше, чтобы чувствовать себя комфортно и пользоваться удобным сервисом. Есть множество вариантов из мирового опыта, которые могли бы повысить доходы от перевозок. Впрочем, киевская власть пока выбрала самый простой путь.

По материалам: Экономическая правда

Читайте также: СКОЛЬКО СТОИТ ПРОЕЗД В УКРАИНЕ И В СТРАНАХ ЕС

Поделиться
Выразить свое впечатление
Love
Haha
Wow
Sad
Angry

Добавить комментарий

опрос

Найважливіше — в одному листі. Новини, реформи, аналітика — коротко і по суті.

Підпишись, щоб бути в курсі.

Дізнавайся все найцікавіше першим — слідкуй за нашими новинами у соцмережах

Дякую, я вже з вами