В Николаеве спустили на воду 140-метровое судно, – самое крупное за все годы независимости Украины. В нашей стране есть потенциал для развития судостроения, но пока он мало используется. Где в Украине в наши дни строят новые суда, яхты и корабли?
ФАКТ. На судостроительно-судоремонтном заводе «Нибулон» в Николаеве 18 мая спустили на воду 140-метровое судно-перегружатель класса «река-море» Nibulon Max. Это самое длинное судно, спущенное на воду в Украине за 25 лет, сообщают на предприятии. Судно – технически сложное. Оно оборудовано двумя мощными кранами, позволяющими полностью разгружать и загружать суда типа Panamax.
Многопрофильная компания «Нибулон» сама использует суда, созданные на своей верфи. Другим судостроителям в Украине приходится искать контракты.
КОРАБЛЬ ИЛИ СУДНО? Кораблем в наши дни называют: во-первых, крупное военно-морское судно (есть еще военные катера), во-вторых, – многомачтовое парусное судно. В эпоху парусного флота кораблями называли все суда, кроме маломерных. Судно – любое плавсредство, включая автомобили-амфибии, гидросамолеты, торговые, пассажирские и технические самоходные и несамоходные суда.
ТОРГОВЫЙ ФЛОТ: ПРИМЕРЫ. Первое судно упомянутого выше «Нибулона» заложили на верфи в Николаеве 5 декабря 2013 года. С тех пор работы велись постоянно. Nibulon Max стал 75-м судном, сошедшим со стапелей компании. До конца 2019 года количество спущенных судов для речного плавания и типа «река-море» (а это буксиры, баржи, другие суда торгового флота) здесь планируют довести до 80. С 27 апреля 2019 года компания открыла сезон водных пассажирских перевозок скоростными судами «Комета». Такие сезоны открываются уже третий год подряд.
Крупнейшим судоремонтно-судостроительным предприятием Украины является холдинг Smart Maritime Group (часть Смарт-Холдинга, бенефициар Вадим Новинский). Он объединяет две верфи: в Николаеве и Херсоне. За последние 11 лет заводы СМГ построили более 40 судов – танкеры, сухогрузы, буксиры. Кроме того, в год на стапелях предприятия ремонтируется около 60 судов.
Азовский судоремонтный завод в Мариуполе является единственным украинским судостроительно-судоремонтным заводом полного цикла на Азовском море. На предприятии с 1967 года построили более 200 судов – несамоходных барж, лихтеров, плавучих доков, нефтемусоросборщиков и других специальных судов.
ВОЕННЫЕ КОРАБЛИ в Украине в настоящее время строит завод «Кузня на Рыбальском», ранее принадлежавший Петру Порошенко, а с 2018 года – Сергею Тигипко. По госзаказу завод строит малые бронированные артиллерийские катера (МБАК) «Гюрза-М» и десантно-штурмовые катера проекта «Кентавр». В 2018 году завод представил потенциальным заказчикам проект нового ракетного патрульного катера «Лань».
ЯХТЫ И КАТЕРА. С 1991 года было создано немало относительно небольших предприятий по производству катеров (моторных яхт) и парусных яхт. Часть предприятий закрылась, часть осталась «на плаву». В качестве примера можно назвать компанию Black Sea Yachts в Николаеве. Это предприятие в 2018 году представило скоростной полицейский катер ВСС 85, развивший на испытаниях скорость в 47 узлов (87 км/час).
КАК ВОССТАНОВИТЬ СУДОСТРОЕНИЕ? В бизнес-базе «Компас» насчитывается 450 предприятий в Украине, занимающихся строительством, ремонтом и обслуживанием судов и кораблей. Однако часть из них находится в оккупированном Крыму, другие давно не работают, а третьи занимаются только ремонтом или обслуживанием. С советских времен судостроение пришло в упадок из-за резкого уменьшения заказов.
Для реабилитации национального судостроения нужно вложить около 500 млн долларов из бюджета в виде компенсации процентных ставок по дорогим кредитам. По оценкам экономического эксперта Виталия Кузьмина, еще 1,7 млрд долларов требуется привлечь в качестве инвестиций. Кроме того, для оживления рынка перевозок и, следовательно, судостроения, необходимо принять закон «О внутреннем водном транспорте».
